Cadillac führte die geschlossene Karosserie - Limousine genannt - als Standard-Katalogangebot ein. 1910 wurde auch erstmals eine Zündung von Delco mit Spule und Unterbrecher angeboten, die weit zuverlässiger arbeitete als eine magnetische Zündung.

Henry M. Leland und seine "Osceola", die erste geschlossene Karosserie

Charles F. Kettering war der Mann, der den ersten elektrischen Anlasser entwickelte.

Erster elektrischer Anlasser, Charles F. Kettering

Cadillac bot abermals eine eindeutige Demonstration von technischer Innovation: die Einführung des weltweit ersten erfolgreichen elektrischen Anlassers, der von Charles F. Kettering bei Delco entwickelt worden war. Die Automobilbranche hatte viele unterschiedliche Anlasser kommen und gehen sehen, darunter pneumatische, federgetriebene, sowie auch elektrische - aber Ketterings Entwicklung war die erste praktikable Lösung.
Der Delco-Anlasser bestand aus einer Kombination von Anlasser und Lichtmaschine und griff in das Schwungrad ein. Dasselbe elektrische System umfasste auch eine Ladebatterie und eine Spulenzündung mit Unterbrecher. Dieser Durchbruch von Kettering brachte Cadillac erneut die Dewar-Trophy ein - und die Autoindustrie musste sich im Versuch, hier Schritt zu halten, wirklich anstrengen.

Cadillac stellte der Öffentlichkeit 1915 den ersten in Serie produzierten V8-Motor vor. Eine wichtige Innovation der 70 PS starken Maschine mit 5,1 Litern Hubraum und L-Kopf bestand in der thermostatischen Regelung der Kühlwasserzirkulation. Motor, Mehrschichtkupplung und Getriebe waren zu einer Baugruppe zusammengeschraubt.

Ein Cadillac Type 57 namens "Victoria Coupé". Von seinem V8-Motor schrieb "The Autocar": "Es ist wahrlich schwierig, auf blossem Papier die Freude an seinem Klang zu vermitteln...".

Cadillac Type 57 Victoria Coupé